私人飛機網 飛機 私人飛機價格 中國私人飛機 加入收藏 手機版
首頁 資訊 導購 報道 新聞 名人 展會 百科 微專題 產品 價格 圖庫 航校 招聘 交易 購機 租賃 學習 學院 法規 知識 互動 社區 微博
私人飛機網 > 飛機百科 > 熱效率
塞斯納龐巴迪

熱效率


  噴氣發動機是熱機的一種。熱機是連續不斷地將熱能轉換為機械能的動力裝置。熱機的熱效率為輸出的機械能與輸入的熱能的比值。根據熱力學第二定律,這個比值應小于1。

  獲得機械能的過程是通過氣體膨脹做功,但是,膨脹是有限度的,必須在膨脹后使其恢復到初始狀態,才能進行下一次做功,以獲得連續的機械能輸出。右圖為一理想熱機循環,稱為卡諾循環。縱坐標為氣體溫度,橫坐標為氣體的熵。A-B為定溫加熱膨脹過程,加入的熱量q1 全部對外做功;C-D為定溫放熱收縮過程,外界做功全部轉化為熱量q2 放出,B-C和D-A過程相互抵消。

  因此,一個循環的做功輸出:

  W= q1 -q2

  即為陰影部分的面積。那么,卡諾循環熱機的熱效率:

  n=W/ q1=1-T2/T1

  可見,要提高卡諾熱機的熱效率,應該提高高溫熱源的溫度T1,或降低低溫熱源的溫度T2

  對于航空噴氣發動機來講,雖然其循環并非嚴格卡諾循環,但這一原則同樣有效。因為發動機的燃氣直接排到空氣中,低溫熱源溫度很難降低,只有提高高溫熱源的溫度,即提高燃氣從燃燒室進入到渦輪前的溫度,這樣才能提高發動機的熱效率。

關于本站 - 廣告服務 - 免責申明 - 媒體報道 - 招聘信息 - 聯系我們 - 網站地圖
Copyright @ 2013 sirenji.com Inc. All Rights Reserved. 私人飛機網 版權所有
京ICP備16004154號 京公網安備11010502026161
3分彩开奖