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賽斯納龐巴迪

飛行培訓與通航運營如何協同發展?答案在這

私人飛機網 更新時間:2019-10-23 11:29:12 來源: 字號:

  伴隨著國家通用航空產業政策的不斷完善,以及基礎設施的逐步完善,近幾年中國的通用航空產業獲得了快速的發展,成為全球通用航空產業發展的璀璨明星。根據民航局通用航空管理系統數據統計,截止2018年底,我國通航企業數量達436家,飛行小時數達86.8萬小時,通用航空器數量2581架,通航從業人員6500人(專業技術人員)、取證通用機場202座,發布通航政策130條。

  與此同時,根據民航局云執照桌面系統中駕駛員數據,截至2019年8月20日,我國駕駛員執照總數為65468本,其中私用駕駛員執照4096本,商用駕駛員執照34042本,航線運輸駕駛員執照26087本,多人制機組駕駛員執照193本,運動執照1050本。

  截至目前,我國通航飛機數量超過3000架,而運輸航空則超過了4000架。以通用航空產業的人機比來看,人機比達到了1-1.5;1的,也就是說1架飛機配置了1-1.5名飛行員。為此,飛行員是不是已經可以基本滿足通用航空運營的發展?以及在此背景下,未來中國飛行培訓市場的出路?飛行培訓市場如何與航空器增長、運營發展相匹配?等等,是很多人關注的問題,也是本屆飛訓展聚焦的問題。

  “2019年中國的通用航空產業持續發力,但由于中國經濟結構仍在調整升級、消費市場有待進一步釋放,導致通用航空運營企業在今年也面臨著更大的挑戰和困難”第七屆AOPA國際飛行訓練展會(簡稱“飛訓展”)負責人表示:“通用航空運營環節的困難已經足夠傳導到飛行培訓市場,對飛行培訓市場提出了更高的要求,我們本屆飛訓展將國內外飛行培訓領域知名的企業家代表、飛行教育、專家學者等以更加務實的、更加全面、更加深入的方式針對飛行培訓市場出現的挑戰和機遇進行探討,以促進飛行培訓市場健康有序發展,進而推動通用航空產業發展”。

  目前,飛行培訓市場是我國通用航空產業作業市場的最重要組成部分。根據民航局信息中心在云執照微信公眾平臺上發布的數據,2019年上半年,中國通用航空作業飛行小時達45.3萬,其中28.6萬飛行小時由CCAR141和CCAR61組成的飛行培訓市場貢獻,這個比例超過60%。“飛行培訓市場的發展將直接影響到我國通用航空產業的發展,為此本屆飛訓展我們邀請的嘉賓層次是歷屆最高、范圍是歷屆最廣、規模也是歷屆最大,包括了民航局、各地區管理局和監管局相關領導,國內各運輸航空公司主管飛行訓練和招飛工作的管理人員,國內各航校、飛行培訓機構,民航科研機構、航空高等院校專家教授,國內外教練機制造商、供應商及航材供應商,國內外飛行模擬機、訓練器和高級航空訓練設備制造商與供應商,已經或計劃開設飛行員早期培養實驗班的中學、高等院校代表,飛行培訓配套服務提供應商等”飛訓展負責人補充道:“以最廣泛的代表探討行業發展,以最權威的專家貢獻行業智慧,以最資深的企業家分享發展經驗,以此期望我國飛行培訓業能夠根據通用航空運營環境和市場的變化而適時適當的進行調整和改變”。

  在28.6萬小時的飛行培訓市場中,中國民用航空飛行學院作為我國國內航空訓練的總教頭,2019年上半年總飛行時間約為12.9萬小時,占整個141部飛行時間的50%。除此之外,海航航校、蔚藍航校、九天飛院、中國民航大學等飛行培訓飛行小時量位居前列。在CCAR61部飛行培訓機構中,駝峰通航、領航通航、安陽通航、若爾通航和拓航通航等飛行培訓的飛行小時量位居前列。“目前國內CCAR141和CCAR61的TOP10機構中,已有超過80%的單位確定參加本屆飛訓展”飛訓展負責人透露。

  政策一直是通用航空產業發展的重要影響因素,為此,本屆飛訓展還將專門邀請民航局相關部門的領導為與會者解讀通用航空法規重構有關問題,分享全面深化運輸航空飛行訓練改革,解析調整基礎飛行培訓管理保障體系等,指引飛行培訓向更加滿足通用航空運營發展的方向發展。與此同時,AOPA還將在本屆飛訓展上發布《中國民航飛行培訓行業發展報告(2018-2019年)》,以權威的數據,深入的分析為行業從業者、經營者提供必要的信息支持。

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